La transmission primaire et secondaire

Le moteur à explosion classique transforme le mouvement linéaire des pistons en un mouvement rotatif par l’intermédiaire des bielles et du vilebrequin. En théorie, celui ci devrait pouvoir être directement transmis à la roue motrice. En fait, il n’en (...)

L échappement pour le bon fonctionnement du moteur

Son rôle est d’évacuer les gaz brûlés. Une tâche simple en apparence et considérée à tort comme mineure. Pourtant, l’échappement participe directement au bon fonctionnement du moteur. Sur les deux temps, il en constitue même un élément majeur, le balayage (...)

Le refroidissement

La combustion interne d’un moteur à explosion dégage une forte chaleur (de l’ordre de 20000 C). Il est donc indispensable de bénéficier d’un refroidissement évitant la surchauffe qui peut aller jusqu’à la fusion de certains métaux. Le refroidissement par (...)

La lubrification

Sa fonction est de réduire les frottements entre les pièces du moteur en mouvement. Sans elle, il se produirait une élévation de température telle que le métal de ces pièces fondrait, entraînant le grippage. La lubrification des moteurs deux temps (...)

Le circuit d'allumage

La structure du circuit d’allumage varie sensiblement suivant qu’on est en présence d’un allumage de type batterie/bobine, d’un allumage par magnéto ou d’un allumage par volant. magnétique. L’allumage par batterie/bobine Directement lié à la batterie et (...)

Le système électrique

Si la moto fonctionnant à l’électricité n’est pas pour demain, celle d’aujourd’hui a largement besoin d’électricité pour rouler ! La batterie On a vu qu’elle constituait le réservoir d’énergie électrique nécessaire, en particulier, à l’allumage. La (...)

Dispositif d’allumage Moto

Tous les moteurs à combustion interne (l’appellation « à explosion » étant impropre) fonctionnant à l’essence sont dits « à allumage commandé », par opposition aux moteurs Diesel qui sont « à allumage spontané », le gazole s’enflammant tout seul à partir (...)

La carburation à boisseau, volet, dépression et rotatif

Pour qu’il puisse s’enflammer, le mélange air/essence doit être dosé avec précision, puis être pulvérisé ou, pour être plus exact, émulsionné ; c’est le rôle du carburateur. Le dosage s’effectue à raison de 1g d’essenc pour 15g d’air. Quand àla (...)

L'alimentation

C’est un domaine extrêmement important, car l’alimentation conditionne directement le bon fonctionnement du moteur. Le réservoir Comme son nom l’indique, c’est lui qui permet le stockage de l’essence, assurant le fonctionnement et l’autonomie du (...)

La motorisation : moteur deux et quatre temps

Les progrès en la matière ont été concomitants avec ceux des moteurs automobiles, proches cousins de ceux des motos. Pourtant, les paramètres étaient sensiblement différents, la moto, de par ses dimensions, imposant la construction de moteurs « (...)

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