Un prince arabe a commandé à l’usine Bugatti plusieurs EB 110 de couleurs différentes. L’une d’entre elles a même été peinte en plusieurs tons, à sa demande.

C’était son rêve. Posséder une Bugatti unique. Réalisée à la main pour lui. Elvis Presley adorait bien les Cadillac roses...

Le rêve automobile est fantasque et irrationnel. Le réaliser coûte souvent très cher. Les voitures fabuleuses présentées dans cette seconde partie, toutes commercialisées, n’atteignent cependant pas toutes les trois ou quatre millions de francs.

Aujourd’hui, l’automobile de rêve est le plus souvent sportive. Elle s’appelle Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bugatti ou McLaren. Des noms qui déclenchent, à eux seuls, de violents battements de cour. Des voitures de rêve ultra performantes dont on ne peut exploiter les possibilités que sur un circuit, à condition d’être un expert du pilotage. Des engins qui propulsent leur conducteur à 300 km/h en lui faisant tourner la tête, et dont la musique du moteur enchante et angoisse en même temps. Huit, dix ou douze cylindres qui travaillent à plein régime juste derrière soi, cela donne parfois le vertige. Et quatre roues motrices qui collent à la route dans toutes les situations, cela donne le tournis. Mais le rêve, aujourd’hui, peut être ailleurs. Au volant d’une Viper par exemple, cette extravagante Dodge Chrysler au V 10 de camion qui emmène son pilote à des vitesses folles sur les routes californiennes, cheveux au vent. A vitesse folle ? Si on le désire ; mais une Viper, longue comme un jour sans pain, offre aussi du rêve à 100 km/h. Il suffit d’écouter ronronner son énorme moteur ou même, simplement, de la regarder évoluer. Plate, racée, agile comme un serpent grâce à ses 400 ch.

Mais le rêve n’est pas que dans la performance. Il est doux de s’imaginer conduit par un excellent chauffeur, à l’arrière d’une Rolls Royce Corniche, d’une Bentley, d’une Mercedes Classe S, d’une BMW 750 ou d’une Audi A8 en aluminium.

N’est ce pas du rêve aussi que de pouvoir déguster une coupe de champagne à l’arrière d’une limousine climatisée, silencieuse, qui semble glisser sur la route ? De respirer l’odeur du cuir, d’écouter les Quatre Saisons de Vivaldi sur une installation hi fi digne d’une salle de concert ? Ou encore de régler électriquement son siège pour trouver la meilleure position ? Les grandes et luxueuses limousines d’aujourd’hui permettent tout cela et plus encore. Et la sécurité qu’elles offrent à leurs occupants est étonnante. Tous les constructeurs de voitures de prestige pensent aujourd’hui, en priorité, au bien être de leurs clients.

Le rêve est donc performances pour les uns, luxe pour les autres. Mais pas seulement. Il est permis de rêver au volant d’une voiture amphibie, une Hobbycar bien française, qui, de voiture loisir, se métamorphose en barque de pêcheur. Ou encore au volant d’un Spider Renault, ou d’une Lotus Elise. Car ces petits « jouets » à moins de 200 000 F, s’ils ne sont pas à la portée de tout le monde, paraissent tout de même accessibles un jour. Et ce jour là est alors l’un des plus beaux d’une vie. Ouvrir les portes « papillon » du petit Spider Renault, s’installer à bord en caressant l’aluminium, en découvrant ses petits compteurs ronds de moto, et enclencher le premier rapport de la boîte courte. Un vrai plaisir. Et conduire cette moto à quatre roues, cheveux au vent, écouter le ronron rauque de son moteur multisoupapes, et accélérer. Accélérer encore. Véritable barquette, cet engin fait retomber en enfance dès lors qu’on le chevauche sur un circuit.

Le rêve est donc multiple, et c’est tant mieux. Aujourd’hui, la production automobile mondiale offre une palette de modèles extraordinaire. Et le futur sera plus riche encore. Voiture passion, voiture raison, l’automobile souffre des contraintes et des réglementations, mais donne des ailes à ses fanatiques dès qu’ils en parlent. Alors profitons en. Volons.