Accueil du site / Ford GT 40 (1964)

 Ford GT 40 (1964)

C’est une Ford, mais elle aurait très bien pu arborer un cheval cabré et la signature Ferrari. Lorsque Ford décide de renouer avec la compétition au début des années soixante car Henry Ford II est convaincu que la course est la meilleure publicité possible pour une firme automobile la direction américaine tente en effet de racheter Ferrari. Les pourparlers avec la firme de Maranello vont loin, sans toutefois aboutir.

Henry Ford décide donc de construire sa propre structure de compétition. Conscient que les meilleurs techniciens et les meilleurs pilotes sont en Europe, il installera celle ci en Angleterre. Ford Advanced Vehicules voit ainsi le jour pour que les voitures maison remportent les plus grandes épreuves d’endurance mondiales.

La fabuleuse GT 40, au volant de laquelle on s’installe après avoir franchi le large ponton latéral, fut et reste une voiture extraordinaire, construite à environ 120 exemplaires. Sa carrière en compétition s’est étalée entre 1964 et 1970. En 1964, trois GT 40 sont engagées aux Vingt Quatre Heures du Mans. Pas une ne terminera l’épreuve remportée haut la main par Ferrari.

Puissante, avec son gros V8 de 4,2 litres développant 350 ch, elle souffre néanmoins d’un manque de fiabilité. Capable de rouler sur circuit comme sur route, cette GT qui marqua son époque n’eut pas plus de chance, la même année, aux Mille Kilomètres du Nurburgring, entre les mains de Phil Hill.

Les premiers lauriers arrivent en 1965 avec la victoire aux Deux Mille Kilomètres de Daytona. En 1966, la GT 40 remporte les Vingt Quatre Heures du Mans avec son nouveau moteur de 4,7 litres qui lui permet de dépasser les 300 km/h. Avec la Mark II, variante dotée d’un moteur de 7 litres développant 430 ch, Ford s’adjuge encore de nombreuses épreuves mondiales. La GT 40 devient une star et sa ligne très particulière, avec son avant large et sa double sortie d’échappement centrale à l’arrière, entre les deux feux ronds caractéristiques, lui assure énormément de sympathie sur les épreuves. Longue de 4,30 m, cette voiture de rêve née d’un esprit américain et d’une technologie britannique demeure l’une des sportives d’hier les plus mythiques, aux côtés des Ferrari, ses grandes rivales..

Dans la même rubrique

Aston Martin Lagonda (1976)
Hors du temps, hors des modes, la Lagonda est une voiture qui se conjugue au superlatif Ce long « vaisseau » de 5,30 m, dessiné en lame à l’avant et (...)
Lamborghini Countach (1971)
Countach. Ce seul mot est une invitation aux rêves les plus fous. C’est probablement ce que vécut l’un des ouvriers de Bertone, en 1970, lorsqu’il (...)
Lancia Stratos (1971)
Aujourd’hui tournée vers les modèles à caractère luxueux, laissant l’activité sportive du groupe Fiat à Alfa Romeo, Lancia fut longtemps le porte drapeau (...)
Citroën SM (1970)
Née chez Citroën, sur les chaînes du quai de Javel à Paris, mais dotée d’un brillant et un peu fragile moteur Maserati, la SM est une voiture à part. (...)
Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969)
Longue à l’avant, courte et trapue à l’arrière, cette Ferrari reste pour beaucoup d’admirateurs de la firme de Maranello comme un chef d’oeuvre. Avec (...)
Morgan (1968)
Cette petite voiture, qui porte le nom du fondateur de la marque née en 1911, H.F.S. Morgan, est une anglaise par excellence. Décapotable, de (...)
De Tomaso Mangusta (1966)
Dessinée par le jeune et déjà génial Giugiaro, la Mangusta est née dans l’esprit de son créateur, le coureur argentin Alejandro De Tomaso, au début des (...)
Lamborghini Miura (1966)
Lorsque s’ouvre le traditionnel salon automobile de Turin, fief de Ferrari, en 1963, journalistes et visiteurs n’en croient pas leurs yeux. Ferrari (...)
Ford GT 40 (1964)
C’est une Ford, mais elle aurait très bien pu arborer un cheval cabré et la signature Ferrari. Lorsque Ford décide de renouer avec la compétition au (...)
Mercedes 600 (1963)
Quel homme d’affaires n’a t il pas rêvé de se retrouver assis à l’arrière de cette gigantesque limousine conduite par un chauffeur en livrée ? Faite à (...)
Alpine A 110 (1963)
Etonnante histoire que celle de cette voiture mythique en Europe, née dans l’esprit d’un amateur et devenue le symbole de toute une époque. Nous (...)
Lincoln Continental (1962)
Créée en 1917 par Henry Leland, un monsieur d’un âge déjà vénérable 73 ans qui avait effectué une bonne partie de sa carrière chez Olds mobile et (...)
Ferrari 250 GTO (1962)
Directement issue de la compétition sur circuit, extrapolée de la Ferrari GT le O signifiant en italien Omologato , la Ferrari 250 GTO est l’une (...)
Facel Vega Facel II (1961)
Dix ans. Facel Vega, marque automobile française d’après guerre, n’aura vécu que dix ans. L’aventure la plus brève de toute l’industrie automobile (...)
Maserati 5000 GT (1959)
Si le seul nom de Maserati est synonyme de rêve automobile, certains modèles flanqués du trident l’emblème maison évoquent plus que d’autres le (...)