Porsche 911 Carrera (1993)
Voici la voiture la plus mythique du monde. Parler de rêve à son sujet serait bien faible. Car la Porsche 911 suscite une admiration unanime. Une 911 impose le respect, depuis toujours. Jamais cette oeuvre d’art, créée par le professeur Ferdinand Porsche au début des années soixante et remodelée au fil du temps par les « artistes » de Stuttgart, n’a vu son aura baisser. C’est une voiture magique, qui a traversé les décennies en adoucissant sa ligne et en peaufinant son agressivité sans jamais perdre de son caractère.
La dernière mouture est née à la fin de 1993. Si la ligne générale est restée celle d’hier, quelques nuances en ont cependant fait une nouvelle voiture. Les phares se sont couchés à l’avant pour aplatir un peu les ailes, les pare chocs se sont intégrés à la caisse. L’intérieur, lui, est resté identique. Sobre, sportif et efficace. Comme la « bête » elle même.
Une 911 d’aujourd’hui est, contrairement aux générations précédentes, une voiture facile à conduire. Son tempérament est heureusement toujours là, mais la voiture a été légèrement aseptisée pour pouvoir être mise entre presque toutes les mains. Désormais, la souplesse du moteur Boxer six cylindres à plat, le comportement de la voiture, permettent à une femme d’emmener les enfants à l’école. C’est une image. Mais cela montre bien l’extrême polyvalence de cette propulsion 2 + 2, qui peut être un monstre lorsque l’on attaque sur route sinueuse et sc métamorphoser en un félin domestique lorsqu’on lui demande de la douceur.
S’installer dans le baquet d’une 911 représente un moment magique. Claquez la porte et le bruit sec, violent, vous restera dans l’oreille à tout jamais. Moteur. La mélodie commence. Ne cherchez pas le confort ou le silence bien sûr. Ici, le rêve est offert par les sensations, Accélérez, la 911 se cabre et saute de virages en virages avec une agilité étonnante. La direction est lourde mais très précise, les pneus larges accrochent merveilleusement le macadam sec. Sur route mouillée, ou jonchée de feuilles mortes par exemple, c’est une toute autre chanson. Mais une 911 se mérite. Il faut savoir que si son comportement a été considérablement amélioré, elle reste propulsée par 272 ch au galop dans la version 3,6 litres.
La 3,8 litres développe 300 ch et la turbo 408 ch Imaginez le rythme qu’offre cette quatre roues motrices. C’est encore plus époustouflant que celui d’une Carrera, propulsée par les seules roues arrière.
Capable de filer à 270 km/h et, en version Turbo, à 300 km/h, la Porsche 911 a besoin de moins de 6 secondes pour passer de O à 100 km/h.
Équipée d’une boîte de vitesses mécanique à six rapports ou d’un système automatique Tiptronic, la 911 fut l’une des toutes premières voitures à proposer un sélecteur de vitesses au volant. Comme sur les Formule 1. Sans embrayer, il suffit d’appuyer sur un bouton pour « monter » les vitesses et sur un autre pour les « descendre ». Les puristes n’aiment pas, même si la technologie s’avère efficace et remarquable.
Dans toutes ses configurations, la 911 est une voiture exceptionnelle. Polyvalente, elle peut parfaitement être utilisée au quotidien et devenir un outil de travail de luxe. C’est là l’un de ses grands atouts par rapport à une Ferrari par exemple, plus exclusive, plus délicate.
Robuste, fiable et toujours prête à vous emmener au septième ciel, la Porsche 911 reste après trente ans d’existence l’une des sportives les plus convoitées.