Volkswagen Noah

Cette drôle de voiture pas très belle s’appelle Noah. Rien à voir avec le joueur de tennis français, puisque ce nom trouve son origine dans la langue hébraïque. Dévoilé lors du salon de Francfort 1995, ce concept de monospace doit se découvrir de l’intérieur. De forme imposante, Noah n’est pourtant pas une grande voiture. Plus courte qu’une berline moyenne traditionnelle, cette Volkswagen de recherche est avant tout dotée d’un vaste habitacle, grâce à un empattement de 3 m et une voie de 1,70 m.

L’accès à bord de Noah s’effectue de façon non conventionnelle par le biais de portes centrales télécommandées. Chacune d’elles il y en a une de chaque côté est constituée d’une marche qui s’articule vers le bas lors de l’ouverture et d’un second élément qui se glisse vers le haut avant de pivoter de 90 degrés.

L’intérieur de Noah est très dépouillé ; réalisé en aluminium, en bois et en cuir, il offre aux six occupants une ambiance totalement inédite. Pour accroître la sécurité, notamment en cas de choc latéral, les sièges ne sont pas ancrés au sol comme c’est le cas sur toutes les voitures, mais accrochés aux montants latéraux. En cas d’accident et de déplacement de la paroi latérale, les sièges subissent le même sort, réduisant les forces exercées sur le passager.

Réalisé en priorité pour montrer l’importance de la sécurité dans la recherche automobile, ce concept Volkswagen se soucie également d’écologie puisqu’il dispose d’un plancher en bois. De quoi rêver que l’on voyage à bord de... son appartement.

Dans la même rubrique

Volkswagen Concept

Et si, en définitive, l’automobile de rêve était celle ci ? Une voiture totalement inattendue, incongrue, qui puise ses origines dans les années (...)

Volkswagen Noah

Cette drôle de voiture pas très belle s’appelle Noah. Rien à voir avec le joueur de tennis français, puisque ce nom trouve son origine dans la langue (...)

Sbarro Helios

Franco Sbarro dessine des voitures depuis le début des années soixante. Inventeur de la fameuse roue sans moyeu, présentée sur une moto de course (...)

Renault Initiale

Renault rêve de luxe et de très haut de gamme. C’est en se souvenant de la fameuse 40 CV des Années folles, la seule et unique voiture de prestige (...)

Renault Racoon

Elle porte le nom d’un raton laveur d’Amérique du Nord, mais il est bien français. Avec ses airs d’hélicoptère auquel on aurait enlevé les rotors, ce (...)

Renault Laguna

Deux ans après sa voiture « cocon », la Mégane, Renault change de registre pour son concept car du salon de Paris 1990. Hésitante sur l’avenir (...)

Renault Mégane

Lorsqu’en 1988 Renault annonce la présentation d’un étonnant prototype pour le salon de Paris, le fameux slogan « les voitures à vivre » a moins de (...)

Pontiac Salsa et Sunfire

La première date de 1992, la seconde de 1994. Elles sont, toutes les deux, des voitures de rêve d’un genre bien différent. Après l’étonnante quatre (...)

Peugeot Oxia

Poursuivant son exploitation de la compétition, Peugeot a présenté en 1988, au salon de Paris toujours, ce troisième prototype baptisé Oxia. Beaucoup (...)

Peugeot Proxima

Deux ans après Quasar, à l’occasion du salon de Paris 1986, les ingénieurs Peugeot de La Garenne Colombes ont utilisé les réussites sportives de la (...)

Peugeot Quasar

Uniques, diaboliques dans leur forme comme dans leur mécanique, voici des Peugeot de rêve, que l’on ne verra jamais sur la route. Pour les réaliser, (...)

Pininfarina Mythos et Chronos

Sergio Pininfarina, le célèbre designer italien qui travaille notamment pour Ferrari, dessine des concept cars depuis qu’il sait tenir un crayon. (...)

Mercedes Vario Modulaire

Une voiture de rêve doit elle être nécessairement seule et unique ? Et si l’on pouvait, à sa guise, la métamorphoser, la multiplier comme par (...)

Mercedes C 112

Elle est allemande, porte une large étoile sur le devant et reste l’une des plus belles voitures jamais construites. Le prototype C 112 est né d’un (...)

Matra M 25

C’est pour fêter l’anniversaire de la société, son vingt cinquième, pour fêter l’anniversaire de la société, son vingt cinquième, que Matra a réalisé ce (...)